新年伊始,我司知识产权体系建设工作再传捷报-自研的“模拟汽车运输试验台”喜获专利。

2024年1月2日,我司研发的“模拟汽车运输试验台”获得国家知识产权局颁发的实用新型专利证书(证书号:第20277437号)。

一.产品用途和适用范围 

XG-YS系列模拟汽车运输试验台是用来考验各类工业产品经受汽车运输颠簸的能力,将实际跑车运输试验移到实验室做,从而对被测品及被测品的包装给予评定或确认的依据。本设备满足QJT815.2产品公路运输加速模拟试验方法。

二.产品性能特点 

  • 采用分频段接近的方法来模拟宽带随机振动,每个分频段里包含一个主固频率(与汽车固有频率相当)并满足分频段的功率谱。

  • 就振动量级而言,运输台振动参数与实际路谱是一致的,同时,试验台转动时间与实际跑车时间相等。

  • 计算机控制和面板按钮控制两种方式供用户选择,面板操作简单、直接、方便;计算机控制可直接生成试验报告,人机界面友好。

  • 变频调速,性能稳定,节能降耗。

  • 操作简单方便,运行可靠性高。

.产品技术参数 

该产品支持定制

四.产品工作原理和结构说明 

设计模拟运输试验台是力图用机械方式将汽车在公路上跑车的振动环境在试验室内再现。实测表明,汽车在公路上行驶的振动环境是异常复杂的。就目前的理论水平及技术条件,完全再现这种环境有很多困难,而只能是一定近似程度的模拟,在确定设计方案的时候,我们注意了以下几个问题:

1.同一种车型,以同一个速度在同一路面上行驶时,其车厢的随机响应满足平稳和各态历经假设。鉴于目前我们记录和分析手段的局限,要保证足够的统计精度,应尽量使同一状态的记录时间足够长。

2.从环境试验的角度出发,在数据处理时,主要对瞬时值诸参数进行统计,而不注重峰值的统计参数。

3.我国的实际情况是:卡车做跑车试验的机会最常见。本方案主要对该种车型,负荷为实际载荷的3/5,在碎石路上以速度为20~60公里/小时左右的运行状态进行模拟。大量的调查表明,这种振动状态有广泛的代表性。

4.根据运输试验规范,被试产品做运输跑车试验时,产品应装在车厢的后三分之一位置处。我们工作重点是摸清该点上、下方向的振动。其它点及该点的其它方向以及它们之间的相关性由于受仪器等条件的限制,暂不考虑。

5.汽车车厢上一点的上下方向的振动是宽带随机振动。用机械方式再现功率谱有困难。我们采用分频段接近的思想来模拟宽带随机振动。分段带宽的选择考虑了汽车结构的固有频率,以每一分频段里包含一固有频率点为原则,各频段的功率应当满足:δλ台=δλ汽

其中:

δλ台是模拟运输台台面一点的加速度在第i频段的均方根值。

δλ汽是汽车车厢上一点的加速度在第i频段的均方根值。

6.本方案不涉及加速试验理论,也不涉及产品运输颠簸试验规范的制定。就振动量级而言,运输台与实地跑车是一致的。就时间而言,被试产品按试验规范实际跑车需要多少时间,则在模拟运输台上要做同样时间的试验即试验等级对时间1∶1的关系。

图1 汽车车厢振动的时间历程

该结构简化为力学模型如图2所示:

 

其中:M1为#7活动支架及传动量系统等总质量。

          M2为#1、#2、#3和式品的总质量。

          K1为#6、160根挂簧的总刚度。

          K2为#2、#3各四组办黄河胶轮的组合刚度。

          X1为M1上下运动坐标。

          X2为M2上下的运动坐标。

          X为凸快顶起M2的高度。

这是一个简化自由度强迫振动系统,其固有特性与汽车相当。我们希望台面的上下振动是随机振动。粗略的理论分析可以定性说明,台面振动量级与鼓轮直径成反比。与凸块的高度,宽度成正比。其随机性由电机转数的不稳定(随机)和鼓轮上凸块之间的相位(装配时已定好相位)变化以及胶轮在鼓轮上的撞击来保证。

五.电气控制部分 

该系统为一个典型的二自由度强迫振动系统,其固有频率特性与汽车相当(不考虑阻尼)。台面的上下振动是随机振动,其随机性由电机转速的不稳定(随机)和鼓轮上凸块之间的相位变化以及胶轮在鼓轮上的撞击来保证。理论分析可以定性说明,台面的振动量级与鼓轮直径成反比,与凸块的高度、宽度成正比。

本设备的动力来源于变频控制调速电器箱供电的三相电动机。变频器为三相电机提供一个稳定的频率可以随设定而变化的电源,电机根据变频器的给定频率运行,变频调速的优势在此表现明显,运行可靠,频率稳定,节能降耗。本电气箱面板装有电源开关QS1、电源信号灯HL1、由mA表该刻而成的频率表和用来调速的电位器旋钮。开机前,必须首先设置好将要运行的时间。运输试验时间设置:时间继电器DJ面板由五位手动按键,中间位分为时(H)、分(m)、秒(s),最长时间设定可为99.99小时。例:当需要试验1小时10分,DJ面设为01H10(电器箱通电,失电都可以设置)旋动调速到达试验频率后,准确计时时,按复位按钮SA1,时间到自动停车。可关主电源。

六.产品图片 

XG-YS500

 

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